经历了近九年漫长等待，特斯拉的Roadster终于迎来了新的曙光。然而，你是否在思考，交付前需交付的33万订金是否真值得？不久前，特斯拉因天气因素将原定于10月1日的发布会推迟至10月15日，这一决定引发了热议。作为一款旨在实现零至百公里加速时间不足两秒的超级跑车，发布会竟因一场雨而延后，不禁让人感叹其戏剧性。

目前，特斯拉在中国的Roadster预订通道已重新开启，用户需支付33.2万元的订金。若将这一价格与特斯拉以往车型的预订门槛进行对比，便能感受到其惊人之处。2016年，Model 3的预订只需1000美元，而2019年推出的Cybertruck的预订金则低至100美元，这一巨大的价格走势可谓是特斯拉在七八年间所经历的最大升级。至于整个车辆的售价，基础版预计为20万美元（约合134万元），而限量的创始人版则达到25万美元（约合168万元），与2017年初次发布时的定价保持一致，显示出九年来毫无降价迹象，颇有人戏谑这是特斯拉中唯一一款不降价的产品。

同时，特斯拉官网明确表示，最终价格将根据用户选择的配置进行确定，现阶段尚无法给出具体金额。那么，这款车究竟凭什么定高价呢？基础版的核心参数显示，该车采用三电机四驱布局，轮上扭矩达到约10000N·m，0-96 km/h的加速时间仅需1.9秒，最高时速超400km/h，续航里程也达到了约1000公里（620英里），电池容量则为200kWh。相比之下，目前市场上量产电动超级跑车的“天花板”——Rimac Nevera，其轮上扭矩也不过2360N·m，特斯拉的这一数字显然是其四倍以上。尽管轮上扭矩与电机输出扭矩并不完全相同，但如此悬殊之力足以让传统超级跑车品牌群体哑口无言。 球友

然而，真正使这款车闪耀的，莫过于与SpaceX合作开发的冷气推进系统，内部代号为A71。简言之，该装置通过在传统后排座椅位置安装高压气体喷嘴，通过向下喷射压缩气体产生反推力。如果装配了这一系统，0-96 km/h的加速时间可以缩短至约1.1秒，甚至马斯克多次暗示，这一推进器可以使车辆实现短暂离地甚至悬停的能力。

至于发布会的时间线，Roadster的推迟已经超过八次，最初承诺的2020年量产，一路延长至2025年底、2026年愚人节、4月底、8月、10月1日，现如今定于10月15日。而OpenAI的Sam Altman也在社交媒体上感慨，预订的Roadster等待了7.5年，实在令人乏味。值得注意的是，发布会的召开并不代表交付已经到来，特斯拉整车工程的副总裁Lars Moravy确认量产将于得州超级工厂进行，马斯克则表示，交付时间窗口预计在2027至2028年，这意味着，在发布会后，至少还需待上一年以上的时间。

对于这款令人期待的特斯拉新车，各位读者又作何感想呢？ 球友